A.未登記聯(lián)系好不動
B.對不認(rèn)識的設(shè)備不動
C.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動
D.正在使用中的設(shè)備（指已辦理好的進(jìn)路或閉塞設(shè)備）不動
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A.接近鎖閉是指在信號開放以后，它的接近區(qū)段已經(jīng)有車時的鎖閉
B.此種鎖閉不能用取消進(jìn)路辦法使進(jìn)路解鎖，只有等列車或調(diào)車車列通過道岔區(qū)段后，使進(jìn)路延時解鎖，或通過進(jìn)路中所有道岔區(qū)段后，使進(jìn)路逐段解鎖，或者用人工解鎖的辦法，使進(jìn)路延時解鎖
C.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時3分鐘，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路延時30秒
D.接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時30秒
A.在TDCS站機(jī)軟件中可以點擊“選項”菜單自動報點子項設(shè)置是否自動報點
B.TDCS機(jī)柜采集機(jī)切換開關(guān)平時應(yīng)放在A機(jī)或B機(jī)位置
C.TDCS機(jī)柜采集機(jī)A機(jī)采樣電源模塊和B機(jī)采樣電源模塊各自獨立
D.TDCS傳輸同道采用2M帶寬的光纜傳輸通道
A.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)用于計算機(jī)聯(lián)鎖站時自律機(jī)從聯(lián)鎖控顯機(jī)獲得信息
B.CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)采集區(qū)間信息的電源為JZ24V電源
C.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)相連接，不會影響聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常工作
D.CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車務(wù)終端采用工控機(jī)組成雙套冗余熱備系統(tǒng)
A.兩側(cè)基本軌上鎖閉框的安裝孔前后偏差不大于5mm
B.鎖閉鐵、鉤鎖與鎖閉桿接觸的摩擦面及運(yùn)動范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔、油潤、無銹蝕、無沙塵、無異物
C.托板與岔枕聯(lián)接牢固
D.表示拉桿的接頭與尖軌連接鐵應(yīng)牢固，不松動
A.鎖閉桿與鎖鉤
B.鎖閉框
C.尖軌連結(jié)鐵
D.鎖軸與鎖閉鐵
最新試題
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。