A.鎖閉桿與鎖鉤
B.鎖閉框
C.尖軌連結(jié)鐵
D.鎖軸與鎖閉鐵
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A.鉤鎖
B.鎖閉鐵
C.鎖閉桿
D.彎頭連結(jié)桿
A.毛刺
B.硬彎
C.肥邊
D.反彈
A.尖軌、心軌、基本軌的爬行、串動(dòng)量不得超過(guò)30mm
B.道岔各部軌距、牽引點(diǎn)處開(kāi)程應(yīng)符合要求
C.尖軌與軌腰的間隙應(yīng)不大于1.5mm
D.道岔轉(zhuǎn)換時(shí)基本軌橫移不得導(dǎo)致道岔的4mm鎖閉
A.120
B.140
C.160
D.180
A.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)
B.模擬量采樣
C.開(kāi)關(guān)量采樣
D.室外設(shè)備的采樣
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和()等。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
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