A.轉(zhuǎn)換
B.解鎖
C.鎖閉
D.搬動
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A.分散自律系統(tǒng)設(shè)備正常
B.沒有辦理調(diào)車進路
C.非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作
D.沒有辦理列車進路
A.防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示
B.防止擠切銷非正常切斷，造成道岔分離
C.防止軌道電路分路不良，失去有車檢查功能
D.克服信號電纜絕緣不良，因混線造成聯(lián)鎖失效
A.尖軌
B.心軌
C.尖端桿
D.動作桿
A.主、副燈絲同時點亮，或其中一根燈絲斷絲
B.燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑
C.燈口歪斜、活動或焊口假焊
D.光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點上
A.接收端
B.中部
C.發(fā)送端
D.任意軌面
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。