A.短調(diào)車
B.長調(diào)車
C.只能進(jìn)行短調(diào)車
D.只能進(jìn)行長調(diào)車
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A.用于區(qū)間上下行軌道電路中的平衡牽引電流
B.安裝于牽引回路與鋼軌的連接處，溝通50HZ牽引電流
C.可用于480型軌道電路
D.可調(diào)整電壓
A.300V
B.500V
C.600V
D.400V
A.3.25Hz
B.3.5Hz
C.3.75Hz
D.5HZ
A.足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位
B.作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖
C.作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.DBJ吸起控制臺定位表示燈綠燈點(diǎn)亮
B.FBJ吸起，反位表示燈點(diǎn)亮黃燈
C.FBJ吸起，反位表示燈點(diǎn)亮綠燈
D.DBJ吸起控制臺定位表示燈黃燈點(diǎn)亮
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。