A.300V
B.500V
C.600V
D.400V
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A.3.25Hz
B.3.5Hz
C.3.75Hz
D.5HZ
A.足夠的拉力,以帶動尖軌作直線往返運動;當尖軌受阻不能運動到底時,應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位
B.作為鎖閉裝置,當尖軌與基本軌不密貼時,不應(yīng)進行鎖閉,一旦鎖閉,應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖
C.作為監(jiān)督裝置,應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)
D.道岔被擠后,在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換
A.DBJ吸起控制臺定位表示燈綠燈點亮
B.FBJ吸起,反位表示燈點亮黃燈
C.FBJ吸起,反位表示燈點亮綠燈
D.DBJ吸起控制臺定位表示燈黃燈點亮
A.轉(zhuǎn)轍設(shè)備采用電液轉(zhuǎn)轍機
B.采用外鎖閉
C.采用內(nèi)鎖閉
D.采用三相異步電動機作為動力
A.停機狀態(tài)
B.關(guān)閉狀態(tài)
C.運行狀態(tài)
D.主用狀態(tài)
最新試題
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。