A.SH5
B.SH6
C.ZYJ7
D.ZY4
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A.主機(jī)開口：160+5mm鎖閉量≥35mm
B.付機(jī)開口：75+5mm鎖閉量≥20mm鎖閉
C.定反位鎖閉偏差不大于2mm
D.主機(jī)開口：122+5mm鎖閉量≥35mm
A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
A.X1
B.X3
C.X2
D.X5
A.它是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，通過動(dòng)作桿將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置
B.用于直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。通過動(dòng)作桿的伸出和拉入帶動(dòng)道岔尖軌橫向移動(dòng)
C.抑制電機(jī)正轉(zhuǎn)，防止接點(diǎn)反彈斷開道岔表示
D.產(chǎn)生一正向電動(dòng)勢(shì)使電機(jī)倒轉(zhuǎn)，造成接點(diǎn)反彈，易斷開道岔表示
A.它的作用是維持系統(tǒng)中壓力近于恒定
B.使得系統(tǒng)中多余油液，通過本閥體溢流回油箱
C.油路中使液體僅向一個(gè)方向流動(dòng)
D.油路中使液體不能反方向流動(dòng)
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
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在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。