A.主機開口:160+5mm鎖閉量≥35mm
B.付機開口:75+5mm鎖閉量≥20mm鎖閉
C.定反位鎖閉偏差不大于2mm
D.主機開口:122+5mm鎖閉量≥35mm
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A.X1
B.X2
C.X4
D.X5
A.X1
B.X3
C.X2
D.X5
A.它是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件,通過動作桿將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的轉(zhuǎn)換裝置
B.用于直線的往復運動。通過動作桿的伸出和拉入帶動道岔尖軌橫向移動
C.抑制電機正轉(zhuǎn),防止接點反彈斷開道岔表示
D.產(chǎn)生一正向電動勢使電機倒轉(zhuǎn),造成接點反彈,易斷開道岔表示
A.它的作用是維持系統(tǒng)中壓力近于恒定
B.使得系統(tǒng)中多余油液,通過本閥體溢流回油箱
C.油路中使液體僅向一個方向流動
D.油路中使液體不能反方向流動
A.防止電動機剛啟動時,啟動電流過大,燒損啟動保險
B.防止油缸啟動了不足
C.保證電動機剛啟動時必須在無壓力或低壓力的情況下開始運轉(zhuǎn)
D.防止啟動油壓不足
最新試題
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。