A.液力變矩器
B.閥體
C.離合器
D.速控調(diào)節(jié)閥
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A.僅甲正確
B.僅乙正確
C.甲和乙都正確
D.甲和乙都不正確
A.僅甲正確
B.僅乙正確
C.甲和乙都正確
D.甲和乙都不正確
A.電子控制系統(tǒng)
B.液壓控制系統(tǒng)
C.冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)
D.機(jī)械系統(tǒng)
A.1號(hào)和2號(hào)
B.2號(hào)和3號(hào)
C.3號(hào)和4號(hào)
D.1號(hào)和3號(hào)
A.N
B.L
C.2
D.D
最新試題
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷,ESP能對(duì)()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。