A.列車運行速度
B.閘瓦壓力、溫度、硬度、材質(zhì)
C.閘瓦形狀和摩擦面大小
D.空氣濕度
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A.分配閥活塞彈簧阻力過小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱,制動感度過于靈敏,列車制動管輕微漏風時便引起自然制動
B.操縱不當,使列車過量充分,引起作用過于靈敏的三通閥產(chǎn)生自然制動
C.漏風鉤堵塞
D.列車管漏泄過限
A.基礎制動裝置的各連接部分和接觸部分在制動作用時,因為存在相當程度的摩擦阻力,同時制動梁緩解彈簧及制動缸活塞緩解彈簧有抵抗阻力,所以實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力低
B.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力與理論上的閘瓦壓力之比叫制動傳動效率
C.基礎制動裝置的各連接部分和接觸部分在制動作用時存在相當程度的摩擦阻力很小
D.實際發(fā)生作用的閘瓦壓力要比理論上的閘瓦壓力高
A.制動梁折損
B.開尾折斷
C.閘瓦托吊折損
D.閘瓦插銷丟失
A.使車在最高運行速度和各種允許載重情況下安全運行
B.既要有足夠的強度又要自重輕,以減少車輛通過不平坦線路時,輪對和線路的相互作用力
C.具有某些彈性,以緩和與線路作用產(chǎn)生作用力并減少噪聲
D.運行阻力小,軸頸和車輪踏面的耐磨性好,使用壽命長
A.TFX1
B.SAB
C.MS730CP
D.KNORR
最新試題
中央懸掛裝置有空氣彈簧、()、安全鋼絲繩等。
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