A.定反位扳動
B.定反位表示核對
C.室內(nèi)表示與室外實際位置核對
D.道岔開通方向核對
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A.X1與X2交叉
B.X1與X2、X5與X6分別交叉，二極管調(diào)換極性
C.X1與X2、X5與X6分別交叉
D.X1與X2、X3與X4分別交叉
A.X1與X2交叉
B.X3與X4交叉，二極管調(diào)換極性
C.X1與X2交叉，二極管調(diào)換極性
D.X2與X3交叉，二極管調(diào)換極性
A.僅檢查FBJ吸起條件
B.FBJ條件和JBJ條件并聯(lián)后檢查
C.FBJ條件和BJJ條件串聯(lián)后檢查
D.FBJ條件和JBJ條件串聯(lián)后檢查
A.僅進(jìn)行區(qū)間正向接收器主并機(jī)切換試驗
B.僅進(jìn)行區(qū)間反向接收器主并機(jī)切換試驗
C.區(qū)間正向區(qū)間反向均要進(jìn)行主并機(jī)切換試驗
D.主并機(jī)切換試驗可做可不做
A.反映反向接車進(jìn)路第一區(qū)段的鎖閉情況
B.前接點(diǎn)應(yīng)用在JQJ和FFJ電路中
C.反映發(fā)車進(jìn)路的鎖閉情況
D.輔助辦理不需要檢查FSJ的前接點(diǎn)條件
最新試題
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。