A.僅進行區(qū)間正向接收器主并機切換試驗
B.僅進行區(qū)間反向接收器主并機切換試驗
C.區(qū)間正向區(qū)間反向均要進行主并機切換試驗
D.主并機切換試驗可做可不做
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A.反映反向接車進路第一區(qū)段的鎖閉情況
B.前接點應(yīng)用在JQJ和FFJ電路中
C.反映發(fā)車進路的鎖閉情況
D.輔助辦理不需要檢查FSJ的前接點條件
A.JQJ電路中檢查了FSJ的前接點條件
B.向發(fā)車口辦理發(fā)車進路FSJ失磁落下
C.當出站列車出清發(fā)車進路最末區(qū)段時FSJ勵磁吸起
D.向發(fā)車口辦理調(diào)車進路FSJ失磁落下
A.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)落下、GFJ吸起
B.FJ1(CFJ)吸起、FJ2(FJ)吸起、GFJ落下
C.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)吸起、GFJ落下
D.FJ1(CFJ)吸起、FJ2(FJ)吸起、GFJ吸起
A.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)落下、GFJ吸起
B.FJ1(CFJ)吸起、FJ2(FJ)吸起、GFJ落下
C.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)吸起、GFJ吸起
D.FJ1(CFJ)落下、FJ2(FJ)落下、GFJ落下
A.2
B.3
C.13
D.30
最新試題
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。