你可能感興趣的試題

填空題
CTCS-2級列控系統在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報警、（）常用制動、（）緊急制動設置模式曲線。
答案：2km/h；5km/h；10km/h
單項選擇題
CTCS-2級列控系統基于軌道電路和點式應答器傳輸（），采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。
A.行車控制信息
B.行車許可信息
C.列車運行信息
D.前方占用信息
填空題
裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設置模式曲線。
答案：報警；卸載；常用制動；緊急制動
單項選擇題
機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設（）。
A.接近連續(xù)式機車信號
B.連續(xù)式機車信號
C.間接式機車信號
D.預告式機車信號
單項選擇題
機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設（）。
A.連續(xù)式機車信號
B.接近連續(xù)式機車信號
C.間接式機車信號
D.預告式機車信號
單項選擇題
在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。
A.一個
B.三個
C.兩個
D.四個
單項選擇題
非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，集中聯鎖調車區(qū)進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設（）。
A.脫軌表示器
B.道岔表示器
C.調車表示器
D.進路表示器
單項選擇題
設在車站（）入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據需要可設調車復示信號機。
A.正線
B.岔線
C.段管線
D.機待線
單項選擇題
進站及（），均應設引導信號。
A.遮斷信號機
B.調車信號機
C.發(fā)車進路信號機
D.接車進路信號機
單項選擇題
發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設（）。
A.復示信號機
B.發(fā)車表示器
C.預告信號機
D.容許信號機

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CTCS-2級列控車載設備在目視行車模式下司機控車的固定限速模式，限速值為（）。

你可能感興趣的試題

CTCS-2級列控系統在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報警、（）常用制動、（）緊急制動設置模式曲線。

CTCS-2級列控系統基于軌道電路和點式應答器傳輸（），采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。

裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設置模式曲線。

機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設（）。

機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設（）。

在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，集中聯鎖調車區(qū)進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設（）。

設在車站（）入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據需要可設調車復示信號機。

進站及（），均應設引導信號。

發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設（）。

CTCS-2級列控車載設備在目視行車模式下司機控車的固定限速模式，限速值為（）。

你可能感興趣的試題

CTCS-2級列控系統在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報警、（）常用制動、（）緊急制動設置模式曲線。

CTCS-2級列控系統基于軌道電路和點式應答器傳輸（），采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。

裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設置模式曲線。

機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設（）。

機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設（）。

在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，集中聯鎖調車區(qū)進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設（）。

設在車站（）入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據需要可設調車復示信號機。

進站及（），均應設引導信號。

發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設（）。

CTCS-2級列控車載設備在目視行車模式下司機控車的固定限速模式，限速值為（）。

CTCS-2級列控系統在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度（）報警、（）常用制動、（）緊急制動設置模式曲線。

CTCS-2級列控系統基于軌道電路和點式應答器傳輸（），采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運行。

裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h（）、3km/h（）、5km/h（）、8km/h（）設置模式曲線。

機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設（）。

機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設（）。

在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，集中聯鎖調車區(qū)進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設（）。

設在車站（）入口處的調車色燈信號機，達不到規(guī)定的顯示距離時，根據需要可設調車復示信號機。

進站及（），均應設引導信號。

發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設（）。