A.小于
B.小于等于
C.不大于
D.大于
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A.接、發(fā)車進(jìn)路
B.發(fā)車進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.調(diào)車進(jìn)路
A.操縱試驗(yàn)
B.位置核對(duì)
C.表示核對(duì)
D.鎖閉試驗(yàn)
A.各機(jī)不需要分別試驗(yàn)
B.各機(jī)需要分別填寫，但只做一次試驗(yàn)
C.各機(jī)要分別填寫
D.各機(jī)要分別填寫和試驗(yàn)
A.較大值
B.中間值
C.較小值
D.最小值
A.影響其它平行作業(yè)最少
B.經(jīng)過(guò)的道岔數(shù)目最少
C.盡量取兩點(diǎn)之間的直線路徑
D.以上內(nèi)容均正確
最新試題
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
信號(hào)開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動(dòng)解鎖。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。