A.各機(jī)不需要分別試驗(yàn)
B.各機(jī)需要分別填寫，但只做一次試驗(yàn)
C.各機(jī)要分別填寫
D.各機(jī)要分別填寫和試驗(yàn)
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A.較大值
B.中間值
C.較小值
D.最小值
A.影響其它平行作業(yè)最少
B.經(jīng)過(guò)的道岔數(shù)目最少
C.盡量取兩點(diǎn)之間的直線路徑
D.以上內(nèi)容均正確
A.局控道岔試驗(yàn)
B.帶動(dòng)道岔試驗(yàn)
C.信號(hào)報(bào)警
D.防護(hù)道岔試驗(yàn)
A.黃燈
B.紅燈
C.綠黃燈
D.綠燈
A.移頻
B.低頻
C.載頻
D.中頻
最新試題
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。