A.接、發(fā)車進(jìn)路
B.發(fā)車進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.調(diào)車進(jìn)路
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A.操縱試驗
B.位置核對
C.表示核對
D.鎖閉試驗
A.各機(jī)不需要分別試驗
B.各機(jī)需要分別填寫，但只做一次試驗
C.各機(jī)要分別填寫
D.各機(jī)要分別填寫和試驗
A.較大值
B.中間值
C.較小值
D.最小值
A.影響其它平行作業(yè)最少
B.經(jīng)過的道岔數(shù)目最少
C.盡量取兩點之間的直線路徑
D.以上內(nèi)容均正確
A.局控道岔試驗
B.帶動道岔試驗
C.信號報警
D.防護(hù)道岔試驗
最新試題
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時，信號即（）。