A.8
B.9
C.10
D.11
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A.2
B.3
C.13
D.30
A.先辦理發(fā)車進(jìn)路再辦理輔助改方
B.先辦理輔助改方再辦理發(fā)車進(jìn)路
C.先按壓允許改方按鈕再辦理發(fā)車進(jìn)路
D.原發(fā)車站先辦理接車進(jìn)路會影響方向電路的動作
A.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路不會誤動
B.發(fā)車站按壓總輔助和發(fā)車輔助按鈕方向電路會誤動
C.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路會誤動
D.FJ和JQJ共用回線
A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進(jìn)路已經(jīng)辦理接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車站發(fā)車權(quán)被取消
B.區(qū)間信號機(jī)滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動
D.方向電路維持原狀
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。