A.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路不會誤動
B.發(fā)車站按壓總輔助和發(fā)車輔助按鈕方向電路會誤動
C.接車站按壓總輔助和接車輔助按鈕方向電路會誤動
D.FJ和JQJ共用回線
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A.監(jiān)督電源由接車站送往發(fā)車站
B.監(jiān)督電源由發(fā)車站送往接車站
C.發(fā)車進路已經(jīng)辦理接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
D.區(qū)間有車接車站仍測量到對方站送出的監(jiān)督電源
A.發(fā)車站發(fā)車權被取消
B.區(qū)間信號機滅燈
C.方向電路產(chǎn)生誤動
D.方向電路維持原狀
A.請求發(fā)車后雙方閉塞機亮黃燈時的取消復原
B.同意接車后雙方閉塞機亮綠燈時的取消復原
C.人工復原
D.列車到達后的到達復原
A.8
B.9
C.11
D.12
A.相同
B.不相同
C.閉環(huán)檢測報警高于站內(nèi)移頻報警
D.閉環(huán)檢測報警低于站內(nèi)移頻報警
最新試題
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關閉。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
考慮側線上牽引電流回歸,必需時應設置無受電端()變壓器。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。