A.線路不良、列車嚴重晃動；塌方落石或線路上有障礙物等嚴重危及行車安全的情況
B.機車車輛燃軸或配件脫落
C.列車火災或貨物裝載不良、墜落
D.全封閉站內(nèi)、區(qū)間有閑雜人員
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A.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備接車進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
B.“×號、×號，×（次）、×道停車（通過或到開），準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
C.“×號、×號，×（次）、×道發(fā)車，準備進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。
D.“×號、×號，×（次）、×道發(fā)車，準備發(fā)車進路”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”
A.接受發(fā)車站預告，并按規(guī)定復誦后，應填寫《行車日志》（半自動閉塞區(qū)段為應答“×（次）閉塞好后填寫）
B.復誦發(fā)車站開車通知后，應填寫《行車日志》
C.發(fā)車時，為列車起動后即填寫《行車日志》，再向鄰站報點
D.通過列車，為列車整列進入接車先后，即填寫《行車日志》，再向鄰站報點
A.車次
B.時刻
C.命令指示
D.注意事項
A.區(qū)間限速時用語為：××（次）××（站）×道通過，區(qū)間××公里××米限速××公里。
B.站內(nèi)限速用語為：××（次）××（站）×道通過，站內(nèi)××公里××米限速××公里。
C.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時，列車運行方向限速起始點在站內(nèi)時應為“××（次）××（站）×道通過，站內(nèi)及區(qū)間限速××公里”
D.限速跨站內(nèi)及區(qū)間時，列車運行方向限速起始點在區(qū)間時應為“××（次）××（站）×道通過，區(qū)間××公里××米及站內(nèi)限速××公里”。
A.作業(yè)人員未按標準用語呼喚應答
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.作業(yè)人員聯(lián)控三次以上應答
D.八種情況車站值班員未主動呼叫列車司機
最新試題
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
旅客列車重量按（）計算。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧M行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。