A.晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下大搖。
B.夜間：綠色燈光上下大搖。
C.晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下部左右大搖。
D.夜間：綠色燈光在下部左右大搖。
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A.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腿。
B.夜間：白色燈光劃“∞”形。
C.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腰。
D.夜間：白色燈光左下右上搖動(dòng)。
A.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腿。
B.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍腰。
C.夜間：白色燈光左下右上搖動(dòng)。
D.夜間：白色燈光劃“∞”形。
A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.夜間：白色燈光上下大搖。
C.晝間：攏起的手信號(hào)旗或用手拍頭。
D.夜間：白色燈光高舉左右劃?rùn)M波浪形。
A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
C.夜間：白色燈光上下大搖。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.夜間：白色燈光上下大搖。
C.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
最新試題
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤。
列車在距站界（）以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)（）m。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。