A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
C.夜間：白色燈光上下大搖。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
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A.晝間：攏起的手信號(hào)旗上下大搖。
B.夜間：白色燈光上下大搖。
C.晝間：攏起的手信號(hào)旗或單臂轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動(dòng)作圓形。
A.發(fā)出列車，可開放出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)
B.對(duì)存放車輛的線路，應(yīng)在控制臺(tái)上揭掛“停有車輛”表示牌。
C.對(duì)存放車輛的線路，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站應(yīng)將該線路兩端信號(hào)機(jī)封閉，并將道岔開通其他線路。
D.對(duì)存放車輛的線路，將道岔開通其他線路。
A.當(dāng)區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
B.當(dāng)車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時(shí)，不得向該線接入電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組，同時(shí)按規(guī)定揭掛“停電”表示牌。
C.當(dāng)區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，在條件容許的情況下需使列車降弓滑行進(jìn)站或通過時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)定設(shè)置或顯示降、升弓信號(hào)。
D.站內(nèi)坡度超過6‰的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時(shí)間內(nèi)，不得停留電力機(jī)車及其牽引的列車、動(dòng)車組
A.所有道岔
B.有關(guān)道岔
C.防護(hù)道岔
D.部分道岔
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
最新試題
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。