A.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腿。
B.夜間：白色燈光劃“∞”形。
C.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。
D.夜間：白色燈光左下右上搖動。
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A.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腿。
B.晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰。
C.夜間：白色燈光左下右上搖動。
D.夜間：白色燈光劃“∞”形。
A.晝間：攏起的手信號旗上下大搖。
B.夜間：白色燈光上下大搖。
C.晝間：攏起的手信號旗或用手拍頭。
D.夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。
A.晝間：攏起的手信號旗上下大搖。
B.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉(zhuǎn)動作圓形。
C.夜間：白色燈光上下大搖。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動作圓形。
A.晝間：攏起的手信號旗上下大搖。
B.夜間：白色燈光上下大搖。
C.晝間：攏起的手信號旗或單臂轉(zhuǎn)動作圓形。
D.夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動作圓形。
A.發(fā)出列車，可開放出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)
B.對存放車輛的線路，應(yīng)在控制臺上揭掛“停有車輛”表示牌。
C.對存放車輛的線路，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站應(yīng)將該線路兩端信號機(jī)封閉，并將道岔開通其他線路。
D.對存放車輛的線路，將道岔開通其他線路。
最新試題
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
旅客列車運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧M(jìn)行處理，并報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時(shí)，一般不超過400m。