A、立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)
B、立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員
C、通知區(qū)間道口
D、禁止向區(qū)間發(fā)出列車
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A、組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)
B、通知就近人員放置鐵鞋
C、通知就近人員放置防溜枕木
D、必要時(shí)將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路
A、客車
B、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛
C、調(diào)車組不足3人時(shí)
D、停有裝載液化氣體車輛的線路
A、停留客車車輛的線路上
B、中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)(有軌道電路時(shí)除外)
C、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車的固定的線路上
D、臨時(shí)停留公務(wù)車線路上
A、不影響設(shè)備使用的情況下
B、不影響列車到發(fā)的情況下
C、不影響調(diào)車作業(yè)的情況下
D、不影響裝卸作業(yè)的情況下
A、作業(yè)車
B、電力機(jī)車
C、動(dòng)車組
D、梯車
最新試題
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號(hào)時(shí)，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。