單項選擇題某些低速重載的齒輪嚙合表面由于干摩擦而發(fā)生。
A．點蝕
B．膠合
C．斷裂
D．變形
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1.單項選擇題齒面的點蝕的失效機理屬于（）。
A．腐蝕
B．磨損或腐蝕
C．疲勞
D．疲勞或磨損
2.單項選擇題不能防止點蝕的措施是（）。
A．提高齒面的硬度
B．降低齒面的Ra
C．合理選用潤滑油的粘度
D．增加齒根過渡圓角
3.單項選擇題齒面膠合主要發(fā)生在（）齒輪傳動中。
A．高速重載
B．高速輕載
C．低速輕載
D．低速重載
4.單項選擇題齒面點蝕發(fā)生在（）齒輪傳動裝置中。
A．開式
B．閉式
C．高溫
D．低溫
5.單項選擇題潤滑良好的閉式傳動系統(tǒng)中，常在齒面產(chǎn)生凹坑，稱之為（）。
A．斷裂
B．點蝕
C．磨損
D．蠕變
最新試題
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為（）。
題型：單項選擇題
利用臂距差復雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時，下列敘述正確的是（）。
題型：單項選擇題
船上吊缸檢修時，應進行（）。
題型：單項選擇題
吊缸過程中，在活塞組件吊出之前應先進行（）工作。
題型：單項選擇題
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時敘述正確的是（）。
題型：單項選擇題
檢修活塞零件時，對表面的積碳應采用（）予以清除。
題型：單項選擇題
吊缸檢修后，裝復活塞運動部件時，不必（）。
題型：單項選擇題
利用臂距差可繪制（）曲軸軸線狀態(tài)圖。
題型：單項選擇題
主軸頸的下沉量是（）。
題型：單項選擇題
用鋼絲線拉出氣缸中心線，導板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
題型：單項選擇題