A.臂距差為正時(shí)，在氣缸中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
B.臂距差為正時(shí)，在氣缸中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
C.臂距差為正時(shí)，在主軸承中心線與水平線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向上描點(diǎn)
D.臂距差為正時(shí)，在主軸承中心線（橫坐標(biāo)）的交點(diǎn)上向下描點(diǎn)
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你可能感興趣的試題
A.簡單作圖法
B.復(fù)雜作圖法
C.A或B
D.A+B
A.判斷單曲柄的變形
B.反映軸線狀態(tài)
C.A或B
D.A+B
A.主軸承中心線與水平線交點(diǎn)處向下
B.氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向下
C.主軸水平線處向上
D.氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向上
A.先作出曲軸的示意圖
B.適當(dāng)位置做一條水平線
C.從主軸承中中心線與水平線交點(diǎn)處分別向下量取對應(yīng)的橋規(guī)值，描點(diǎn)連線
D.A+B+C
A.主軸承的磨損量
B.主軸頸的磨損量
C.A或B
D.A+B
最新試題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。
船上吊缸檢修一般不必（）。
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查（）。
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機(jī)吊缸時(shí)，不必檢查（）。
船上吊缸檢修時(shí)，為了保證檢修活塞裝置的對中性應(yīng)檢測（）。
主軸頸的下沉量是（）。
吊缸過程中，在活塞組件吊出之前應(yīng)先進(jìn)行（）工作。
吊缸檢修完畢，對柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）后方可投入正常使用。
船上吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。