A.鍍鉻
B.鍍鐵
C.發(fā)藍(lán)處理
D.磷化處理
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A.溫度
B.熔化溫度
C.軟化溫度
D.腐蝕溫度
A.電化學(xué)
B.化學(xué)
C.穴蝕
D.金屬
A.電解質(zhì)介質(zhì)
B.有機(jī)介質(zhì)
C.溶液
D.氣體
A.燃用重油/冷卻不良
B.燃用重油/零件溫度過(guò)高
C.燃用重柴油/冷卻不良
D.燃用重柴油/零件溫度過(guò)高
A.氣缸蓋
B.活塞環(huán)
C.活塞桿
D.活塞銷(xiāo)
最新試題
柴油機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)流動(dòng)穴蝕較為嚴(yán)重。
零件與液體高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),在液體中形成局部瞬時(shí)高壓使()。
螺旋槳槳葉穴蝕是槳的一種破壞形式,主要發(fā)生在槳葉的(),呈蜂窩狀孔穴或成片分布。
衡量金屬腐蝕的幾個(gè)指標(biāo)中,最適用于衡量密度不同的各金屬腐蝕速度的是()。
筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面可能產(chǎn)生的腐蝕是()。
產(chǎn)生流動(dòng)穴蝕的原因主要是(),壓力下降而產(chǎn)生氣泡,當(dāng)壓力升高時(shí)氣泡潰滅所致。
柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()較為嚴(yán)重。
柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生穴蝕的部位是在外圓表面的()。
柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()較為嚴(yán)重。
高速大功率柴油機(jī)銅鉛合金主軸瓦和曲柄銷(xiāo)軸瓦上()處產(chǎn)生穴蝕。