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A.航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
B.航空運(yùn)輸郵件市場(chǎng)
C.航空運(yùn)輸快遞市場(chǎng)
D.航空國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
E.航空地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)
A.風(fēng)險(xiǎn)小
B.運(yùn)量大
C.運(yùn)費(fèi)低
D.速度慢
E.通過(guò)能力大
A.代理人必須以被代理人的名義進(jìn)行活動(dòng)
B.代理人必須在代理權(quán)限內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)
C.代理人所進(jìn)行的必須是有法律意義的活動(dòng)
D.代理人代理行為的法律后果歸屬于被代理人
E.我國(guó)的代理指廣義代理
A.貨主
B.貨運(yùn)代理
C.運(yùn)輸公司
D.托運(yùn)人
最新試題
國(guó)際貨代事故發(fā)生后，最簡(jiǎn)便易行的解決方法是（）。
國(guó)際貨代企業(yè)通常由（）部門處理客戶咨詢及投訴。
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括（）
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán)，能直接從船公司那里拿到艙位。
某國(guó)際航空貨物運(yùn)單上的“Rate Class”一欄印有“M”，說(shuō)明（）。
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
耐傾聽客戶的抱怨就是傾聽對(duì)方無(wú)限制地抱怨，直到對(duì)方結(jié)束為止。
國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員首次開發(fā)客戶，一般先采用的營(yíng)銷方式為（）。
（）是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄，受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。
（）是對(duì)貨物件數(shù)或其他有疑問(wèn)時(shí)，承運(yùn)人要求復(fù)查而做的單證，是復(fù)查結(jié)果的證明文件。