海船普遍采用電力操舵裝置控制系統(tǒng)的主要原因是:()
①、輕便靈敏,線路布置容易;
②、不受船體變形和溫度變化的影響;
③、工作可靠,維修方便,有利于操舵自動(dòng)化;
④、容易與液壓舵機(jī)配套
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
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A.自動(dòng);自適應(yīng)
B.隨動(dòng);應(yīng)急
C.主操舵;輔助操舵
D.液壓;電力
A.自動(dòng)控制,隨動(dòng)控制
B.隨動(dòng)控制,應(yīng)急控制
C.液壓控制,電力控制
D.手動(dòng)控制,自動(dòng)控制
A.有舵角反饋裝置
B.無(wú)舵角反饋裝置
C.沒(méi)有放大器
D.手柄控制觸臂在電橋上移動(dòng)
A.30sec
B.45sec
C.60sec
D.120sec
A.舵機(jī)室
B.駕駛室
C.機(jī)艙
D.輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)房間
最新試題
舵葉舵桿的法蘭連接螺栓在安裝時(shí),螺母應(yīng)位于法蘭盤的(),并包搪()。
轉(zhuǎn)舵周期試驗(yàn)一般是在時(shí)進(jìn)行()
舵葉灌水試驗(yàn),在滿足水柱高度條件下應(yīng)保持()以上,且舵葉不變形,滲漏。
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方,其目的是()
舵桿是舵葉轉(zhuǎn)舵的軸,其下部與()連接,上部與()相連。
航行中為防止失去最大有效舵角,在舵機(jī)上設(shè)置限位器,流線型舵一般限制為()左右,平板舵一般為()。
密性試驗(yàn)后,通常在舵葉內(nèi)()
用大舵角來(lái)作緊急旋回的船舶是指()
影響舵效的主要因素是()。①舵角大小;②操舵舵輪速度;③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾;④風(fēng)流、淺水等海況;⑤舵機(jī)的性能。
上舵承一般安裝在()。