A.人力操縱
B.動力操縱
C.鏈索傳動方式操縱
D.齒輪傳導(dǎo)方式操縱
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A.一套動力設(shè)備
B.兩套或兩套以上相同的動力設(shè)備
C.三套相同的動力設(shè)備
D.三套不同的動力設(shè)備
A.機(jī)艙，駕駛室
B.駕駛室，輪機(jī)長室
C.機(jī)艙，舵機(jī)室
D.駕駛室，舵機(jī)室
電操舵裝置隨動控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是：（）
①、轉(zhuǎn)動舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角；
②、舵輪停轉(zhuǎn)，舵角不變；
③、舵輪轉(zhuǎn)動角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等；
④、沒有舵角反饋發(fā)送器
A.①、②、④
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③
電力操舵裝置控制系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用的原因是：（）
①、輕便靈敏，線路易于布置，有利于操舵自動化；
②、不受船體變形和溫度變化的影響；
③、工作可靠，維修方便；
④、制造簡單，價格便宜
A.①、②
B.②、③
C.①～④
D.①、②、③
電操舵裝置隨動控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是：（）
①、轉(zhuǎn)動舵輪可隨之轉(zhuǎn)出舵角；②、舵輪停轉(zhuǎn)，舵角不變；③、舵輪轉(zhuǎn)動角度與舵葉偏轉(zhuǎn)的角度相等
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
從節(jié)能的角度來考慮，一般自動舵的不足之處是（）。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正；②用舵角精度差，操舵次數(shù)多；③船舶阻力加大；④導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速上升。
常用舵角做較頻繁航向變更的船舶是指（）
密性試驗(yàn)后，通常在舵葉內(nèi)（）
舵葉充氣試驗(yàn)，在滿足壓力條件下保持（），并外涂（）進(jìn)行滲漏檢查。
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方，其目的是（）
舵設(shè)備做系泊試驗(yàn)前應(yīng)查看（）。Ⅰ，零部件材料的檢查報告；Ⅱ，舵葉密性試驗(yàn)報告；Ⅲ，舵機(jī)整體裝配驗(yàn)收報告；Ⅳ，舵葉設(shè)計報告；Ⅴ，操舵設(shè)備及傳動裝置的安裝質(zhì)量及完整性檢查的驗(yàn)收報告。
流線型舵為了獲得浮力，減小軸承的壓力，流線型舵采用（）
液壓操舵裝置主要由電動機(jī)，油泵，管路，轉(zhuǎn)舵機(jī)械等組成，這種操舵裝置廣泛使用于（）。
為防止在操舵時舵角太大而超過有效舵角，舵角限位器通常可設(shè)在（）。①舵機(jī)上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。
舵頭是指（）。