單項選擇題船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：（）
A.總縱彎曲強度
B.扭轉(zhuǎn)強度
C.橫向強度
D.局部強度
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1.單項選擇題大風浪中航行，當船長L等于波長λ時，船體最易出現(xiàn)：（）
A.扭轉(zhuǎn)變形
B.中拱中垂變形
C.局部變形
D.局部和扭轉(zhuǎn)變形
2.單項選擇題引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長方向每一點上：（）
A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
3.單項選擇題船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端（）船長處。
A.1/2
B.1/4
C.3/4
D.1/3
4.單項選擇題船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：（）
A.0.15L
B.0.25L
C.0.35L
D.0.4L
5.單項選擇題以下有關(guān)船體強度表述最準確的是：（）
A.是船體對外的受力
B.船體抵抗風浪沖擊的能力
C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力
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清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
題型：多項選擇題
對于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
題型：多項選擇題
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。
題型：多項選擇題
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
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在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
題型：單項選擇題
一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。
題型：多項選擇題
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實船勘察，核實。
題型：多項選擇題
管子定位尺寸的安裝符號包含（）等內(nèi)容。
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管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
題型：單項選擇題
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題型：多項選擇題