A.是船體對外的受力
B.船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力
C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力
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A.鋁
B.銅
C.鍍鋅
A.裝置簡單可靠
B.不需特殊檢查和維護(hù)
C.固定支架不承受內(nèi)壓作用
D.管道變形時(shí)產(chǎn)生橫向位移
A.施工項(xiàng)目單
B.管路布置圖
C.原理圖
D.船體結(jié)構(gòu)圖
A.50
B.65
C.80
A.傾斜式
B.水平式
C.逆流式
D.順流式
A.工作時(shí)間太長
B.管路泄露
C.機(jī)械損壞（泵軸彎曲，活動(dòng)部分咬死，軸承磨損等）
D.安裝不當(dāng)
E.機(jī)座和船體結(jié)構(gòu)剛性不夠，葉輪阻塞
A.450
B.560
C.760
A.連接通艙件管路
B.與機(jī)械設(shè)備相連的管子
C.箱柜上的管路
D.電器上方的管路
A.水密封
B.結(jié)構(gòu)
C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
修船中最常用的校管方法是（）校管。