A．4%的油艙總?cè)莘e
B．3%的油艙總?cè)莘e
C．2%的油艙總?cè)莘e
D．視所運輸?shù)挠头N而定
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A．4%的油艙總?cè)莘e
B．3%的油艙總?cè)莘e
C．2%的油艙總?cè)莘e
D．視所運輸?shù)挠头N而定
A．大于1.5%Lbp
B．不大于1.5%Lbp
C．不大于2.5%Lbp
D．大于2.5%Lbp
A．首尾；隔開
B．首尾；集中在一起
C．中區(qū)；適當隔開
D．中區(qū)；集中在一起
A．設置泵艙
B．防止油氣滲透
C．防止靜電積聚
D．節(jié)省主機功率在軸隧上的損耗
A．前者小
B．后者小
C．二者一樣大
D．無法確定
最新試題
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
某輪離港時排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
在前四后一型的雜貨船上裝載一票塑料桶裝的化工產(chǎn)品，以下哪個艙位合適（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應采取的合理移貨措施是（）。
以下貨物可以同室配裝（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
船舶產(chǎn)生復原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。