A．船舶裝載散谷時，可以承受的最小谷物移動側(cè)力矩
B．供散裝谷物船舶計算其橫傾角時所取用的傾側(cè)力矩
C．船舶裝載散谷時，可以承受的最大谷物移動傾側(cè)力矩
D．船舶裝載散谷時，供計算穩(wěn)性指標(biāo)時所取用的谷物移動側(cè)力矩
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A．谷面下沉，滿載艙出現(xiàn)自由谷面
B．谷面下沉，重心下降，橫搖加劇
C．谷面下沉，體積縮小，密度增大
D．以上都對
與普通船比較，專用散糧船的貨艙有以下結(jié)構(gòu)特點（），
①單甲板②雙層底高③艙口圍較高④艙壁呈斜面形⑤艙口尺度大
A．①②④
B．①③④
C．②③④
D．①②③④⑤
A．拆除橫艙壁，艙內(nèi)谷物前后相通
B．不設(shè)止移板，艙內(nèi)谷物左右相通
C．打開底層貨艙艙蓋，使底艙得甲板間艙的谷物上下相通，成為一個貨艙
D．以上都不對
A．圍阱
B．添注漏斗
C．艙口蓋固定裝置
D．采用共同裝載方案
A．1.20m
B．1.60m
C．谷面最大寬度的1/16
D．A和C中取大者
最新試題
我國《法定規(guī)則》關(guān)于沿海航行散糧船穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定：部分裝艙按谷面傾側(cè)（），滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準指標(biāo)核算時，谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標(biāo)進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
下列對于散裝谷物途中保管錯誤的是：（）
下列不屬于散糧船采取止移措施（）
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標(biāo)進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。