①到達該站作業(yè)車 ②到達前方區(qū)段所有車站的車流 ③到達銜接支線的車流
①自裝車流 ②后方區(qū)段所有車站產生的車流 ③銜接支線產生的車流 ④到達解體列車中的有調中轉車
①始發(fā)直達列車 ②階梯直達列車 ③整列短途列車
①技術直達列車 ②直通列車 ③區(qū)段列車 ④摘掛列車 ⑤小運轉列車
①保溫車需要加冰 ②為了減少場間交換或重復改編作業(yè) ③區(qū)段運輸能力不足而分流
①運輸距離最短 ②運送時間最少 ③運送費用最低的最經(jīng)濟徑路
最新試題
機車交路按乘務組工作時間可分為()
整個運輸方案的關鍵是()
一般情況下,擔任中間站調車工作的機車有()
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
整個車流調整工作的基礎是()
有調中轉車的一般作業(yè)過程包括()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,全路設一個調度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
車流調整工作的重點是()