調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）