目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）

重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）