向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）