按工作性質分，鐵路網上的絕大多數樞紐屬于（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

提高列車運行速度的措施有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

整個運輸方案的關鍵是（）

車流調整工作的重點是（）