根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）

整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）