對同等狀態(tài)下的貨油，日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度（）。

艙內液體很滿，測深孔在艙長中點后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。

某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。

石油及其產品在標準溫度下，當油溫變化1℃時，其密度的變化量稱為（）。

某油船卸貨時測得油溫27℃時，則根據(jù)我國的油量計算規(guī)定可知標準密度（）該溫度下的視密度。

油輪裝油完畢后，應（）。

油輪裝油時，為（）應保持一定的尾傾。

英美石油標準比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。

根據(jù)經驗，原油加溫應適當控制在（）左右，燃料油則在（）左右。

艙內載有可自由流動的液體時，應（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。