A.調(diào)節(jié)供需功能
B.運(yùn)輸能力的調(diào)節(jié)
C.流通配送加工功能
D.現(xiàn)貨交易功能
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A.自營倉庫倉儲
B.租賃倉庫倉儲
C.第三方倉儲
D.自建倉庫倉儲
A.無對流現(xiàn)象
B.內(nèi)圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
C.外圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
D.不含圈
E.無中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.收發(fā)點
B.收發(fā)點的收發(fā)量
C.收發(fā)點的交通路線
D.交通路線的長度
E.交通路線的類型
A.工廠到大量存貨地點之間的輸送
B.工廠到大量用戶之間的直達(dá)輸送
C.重載貨物的主要節(jié)點運(yùn)輸
D.輕重貨物的長距離運(yùn)輸
E.工廠到工廠之間的運(yùn)輸
A.靈活選擇貨源
B.組織輕重配裝
C.實行解體運(yùn)輸
D.運(yùn)用堆碼技術(shù)
E.選擇大車
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
組織體系的建立其實最終的目的是為了()