A.自營倉庫倉儲
B.租賃倉庫倉儲
C.第三方倉儲
D.自建倉庫倉儲
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A.無對流現(xiàn)象
B.內(nèi)圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
C.外圈流向總長小于或等于所在圈總長一半
D.不含圈
E.無中轉(zhuǎn)運(yùn)輸
A.收發(fā)點(diǎn)
B.收發(fā)點(diǎn)的收發(fā)量
C.收發(fā)點(diǎn)的交通路線
D.交通路線的長度
E.交通路線的類型
A.工廠到大量存貨地點(diǎn)之間的輸送
B.工廠到大量用戶之間的直達(dá)輸送
C.重載貨物的主要節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸
D.輕重貨物的長距離運(yùn)輸
E.工廠到工廠之間的運(yùn)輸
A.靈活選擇貨源
B.組織輕重配裝
C.實(shí)行解體運(yùn)輸
D.運(yùn)用堆碼技術(shù)
E.選擇大車
A.零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運(yùn)輸
B.零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運(yùn)
C.整車分卸
D.整裝零擔(dān)
E.零裝零卸
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價值包括（）
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時候訂貨，訂多少貨的問題。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）