A.相向運(yùn)輸
B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.迂回運(yùn)輸
D.配送運(yùn)輸
E.重復(fù)運(yùn)輸
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A.采用機(jī)械化包裝技術(shù)
B.減輕裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度
C.節(jié)約包裝材料
D.降低物流成本
E.途中損耗小
A.縮短貨物在途時(shí)間
B.提高運(yùn)輸工具利用率
C.利于收益平衡
D.簡化托運(yùn)手續(xù)
E.利于集裝單元化運(yùn)輸
A.整列運(yùn)輸
B.整車運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.混裝運(yùn)輸
E.行李貨物運(yùn)輸
A.加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程
B.降低物流成本
C.加快物流速度
D.節(jié)約運(yùn)力
E.增加產(chǎn)品價(jià)值
A.提高設(shè)備能力利用率;
B.增加平均裝卸搬運(yùn)次數(shù);
C.提高工時(shí)利用率;
D.提高工作日利用率;
E.提高設(shè)備完好率。
最新試題
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個(gè)絕對的界限。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。