A.農(nóng)產(chǎn)品
B.鋼鐵制品
C.工業(yè)用品
D.貴重物品
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A.機動;
B.安全;
C.經(jīng)濟;
D.量大。
A.航空運輸;
B.班輪運輸;
C.鐵路運輸;
D.公路運輸。
A.時間;
B.空間;
C.價值;
D.使用價值。
A.鐵路運輸;
B.公路運輸;
C.海上運輸;
D.航空運輸。
A.結構;
B.型號;
C.規(guī)格;
D.數(shù)量。
最新試題
少品種,大批量,少頻度的配送技術,與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
迫使供應商相互壓價,是供應鏈管理的基本原則之一。
供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務屬于()
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理,才能得到具有實際應用價值的信息。