A.機(jī)動(dòng);
B.安全;
C.經(jīng)濟(jì);
D.量大。
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A.航空運(yùn)輸;
B.班輪運(yùn)輸;
C.鐵路運(yùn)輸;
D.公路運(yùn)輸。
A.時(shí)間;
B.空間;
C.價(jià)值;
D.使用價(jià)值。
A.鐵路運(yùn)輸;
B.公路運(yùn)輸;
C.海上運(yùn)輸;
D.航空運(yùn)輸。
A.結(jié)構(gòu);
B.型號;
C.規(guī)格;
D.數(shù)量。
A.分貨
B.揀選
C.流通加工
D.保管
最新試題
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價(jià)值包括()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動(dòng)態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動(dòng)中必須對不同來源,不同種類,不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中,能否及時(shí)收集,快速響應(yīng),動(dòng)態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關(guān)鍵。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。