A.繼電聯(lián)鎖
B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
C.電鎖器聯(lián)鎖
D.SICAS聯(lián)鎖
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機(jī)械特性
B.時(shí)間特性
C.電氣特性
D.接點(diǎn)特性
A.導(dǎo)線
B.電磁系統(tǒng)
C.接點(diǎn)系統(tǒng)
D.硅鋼片
A.進(jìn)路號碼及進(jìn)路方向、性質(zhì)
B.應(yīng)按壓按鈕
C.信號機(jī)名稱及顯示
D.道岔名稱及位置
A.扼流變壓器牽引線圈不對稱
B.兩鋼軌阻抗不相等
C.兩鋼軌對地漏泄電流不同
D.電壓不同
A.電機(jī)故障
B.自動(dòng)開閉器接點(diǎn)接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號即（）。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。