A.電機(jī)故障
B.自動開閉器接點接觸不良
C.二極管被擊穿
D.擠岔
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A.通入規(guī)定方向的電流繼電器吸起
B.繼電器吸起后斷開電源,繼電器仍然吸起
C.繼電器吸起后斷開電源,繼電器落下
D.通入反向電流繼電器落下
A.適用于300-350km/h的高速鐵路
B.采用GSM-R通信方式
C.適用于200-250km/h的高速鐵路
D.采用軌道電路傳輸信息
A.調(diào)整狀態(tài)
B.分路狀態(tài)
C.斷軌狀態(tài)
D.鎖閉狀態(tài)
A.采用三相交流電源
B.采用直流電源
C.對道岔的鎖閉是內(nèi)鎖閉方式
D.采用滾珠絲杠減速
A.扼流變壓器型號
B.通過最大牽引電流是800A
C.軌道變壓器型號
D.電流25A
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機(jī)。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。