多項(xiàng)選擇題對(duì)于安全閥的選擇，以下敘述正確的有：（）

A.達(dá)到開啟壓力的額定值時(shí)，閥應(yīng)能開啟并完全上升
B.閥在開啟狀態(tài)時(shí)的流量應(yīng)等于或小于空壓機(jī)的排風(fēng)量
C.當(dāng)壓力降低到規(guī)定定壓時(shí)，閥應(yīng)能及時(shí)的關(guān)閉
D.閥應(yīng)保持在關(guān)閉狀態(tài)下的氣密性


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1.多項(xiàng)選擇題QTY型調(diào)壓閥分別用在制動(dòng)系統(tǒng)的哪個(gè)部分：（）

A.總風(fēng)缸的直通管路中
B.空氣制動(dòng)閥的柱塞輸入端
C.總風(fēng)通緩解電空閥的控制端
D.空氣壓縮機(jī)的輸出端

2.多項(xiàng)選擇題設(shè)置初制風(fēng)缸的作用是：（）

A.起局減作用
B.使小減壓量得到控制
C.緩和后部車輛壓力回升
D.使大減壓量得到控制

3.多項(xiàng)選擇題列車自動(dòng)分離，保護(hù)裝置會(huì)造成哪組電空閥得電：（）

A.電動(dòng)放風(fēng)閥392
B.中立電空閥253
C.排1電空閥254
D.重聯(lián)電空閥259

4.多項(xiàng)選擇題關(guān)于緊急電空閥的受控情況，以下哪種說法是正確的：（）

A.緊急電空閥在“緊急位”時(shí)，受“大閘”電指令的控制
B.“大閘”在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急電空閥在發(fā)生列車分離時(shí)受緊急閥電聯(lián)鎖的控制
C.緊急電空閥在空氣位操縱時(shí)受“小閘”聯(lián)鎖開關(guān)控制
D.緊急電空閥在電路上接受自停裝置電信號(hào)的控制

5.多項(xiàng)選擇題空氣位操作時(shí)，關(guān)于“小閘”作用柱塞說法錯(cuò)誤的是：（）

A.緩解位時(shí)調(diào)壓閥管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞凹槽溝通了均衡風(fēng)缸管的通路
B.緩解位時(shí)作用管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞前端排大氣
C.緩解位時(shí)均衡風(fēng)缸管通過凹槽及轉(zhuǎn)換柱塞尾部排大氣
D.緩解位時(shí)均衡風(fēng)缸管通過轉(zhuǎn)換柱塞凹槽及柱塞尾部排大氣