A.便于油潤減少阻力
B.避免止閥上下運動造成上部壓力急劇變化
C.緩解止閥對閥體、蓋的沖擊
D.減輕止閥的重量
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A.0.8mm;1.2mm
B.1mm;1.2mm
C.1.2mm;1.2mm
D.1.5mm;1.2mm
A.制動機(jī)性能
B.總風(fēng)缸壓力
C.列車管長度
D.總風(fēng)缸容積
A.穩(wěn)定性
B.操作性
C.安全性
D.靈敏度
A.5~10kPa
B.20~40kPa
C.30~50kPa
D.50~80kPa
A.100~150kPa
B.180~200kPa
C.200~240kPa
D.320~360kPa
最新試題
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時容易造成電空閥()。
SS8機(jī)車配有()個初制動風(fēng)缸,因為主要用于牽引()車
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程