A.“過充”位
B.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
C.“制動(dòng)”位
D.“緊急”位
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A.制動(dòng)前的“中立”位
B.制動(dòng)后的“中立”位
C.“緩解”位
D.“制動(dòng)”位
A.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位轉(zhuǎn)“制動(dòng)”位
B.“制動(dòng)”位轉(zhuǎn)“過充”位
C.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位轉(zhuǎn)“中立”位
D.“制動(dòng)”位轉(zhuǎn)“中立”位
A.有壓力將繼續(xù)減壓
B.不能減壓
C.只能減壓40~50kPa
D.只能減壓190~！230kPa
A.制動(dòng)電空閥（257）
B.排1電空閥（254）
C.緩解電空閥（258）
D.緊急電空閥（392）
A.過充電空閥因失電而將過充風(fēng)缸壓力快速通過上閥口排向大氣
B.過充風(fēng)缸的壓力通過縮孔緩慢的排向大氣而減小了過充壓力
C.中繼閥右側(cè)膜板室的列車管有壓力逐漸上升而使膜板左移打開放風(fēng)閥口
D.關(guān)斷了總風(fēng)向過充風(fēng)缸抽個(gè)風(fēng)的通路使過充風(fēng)缸維持原壓力
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。
試述分配閥的分解流程