A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)低速行駛
C.橫風(fēng)行駛
D.逆風(fēng)行駛
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A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)行駛
C.橫風(fēng)行駛，且使失火一舷處于下風(fēng)
D.逆風(fēng)行駛
在離港前，指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無(wú)線電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保：（）
Ⅰ、所有遇險(xiǎn)和安全無(wú)線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入電臺(tái)工作日志
Ⅱ、報(bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無(wú)線電報(bào)時(shí)信號(hào)一致
Ⅲ、天線正確地架妥無(wú)損壞，并連接正確
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在離港前，指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無(wú)線電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保：（）
Ⅰ、所有國(guó)際公約規(guī)定的文件根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改，有不符之處報(bào)告船長(zhǎng)
Ⅱ、應(yīng)準(zhǔn)時(shí)接收船舶將要航行的區(qū)域的最新的氣象報(bào)告和航行警告，并將這些信息送交船長(zhǎng)
Ⅲ、報(bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無(wú)線電報(bào)時(shí)信號(hào)一致
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電值班人員應(yīng)保證下列設(shè)備工作正常：（）
Ⅰ、每周至少一次用試驗(yàn)方法測(cè)試數(shù)字選擇性呼叫（ＤＳＣ）遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備
Ⅱ、每天至少一次測(cè)試遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備，但不發(fā)射任何信號(hào)
Ⅲ、每月至少一次用試驗(yàn)方法測(cè)試數(shù)字選擇性呼叫（ＤＳＣ）遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
在發(fā)生遇險(xiǎn)事件時(shí)，下列事項(xiàng)應(yīng)予記錄：（）
Ⅰ、遇險(xiǎn)、緊急和安全的無(wú)線電通信摘要
Ⅱ、與遇險(xiǎn)及救助有關(guān)的重要事件
Ⅲ、如果可能，每天兩次船位
Ⅳ、無(wú)線電裝置的狀況，包括電源狀況的摘要
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
如果有三艘船舶同時(shí)在搜救現(xiàn)場(chǎng)共同參與搜尋，《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中最適用的是：（）
國(guó)際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)要求（）沿岸國(guó)政府負(fù)責(zé)搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)，提供搜救服務(wù)，并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
負(fù)有救助義務(wù)的船長(zhǎng)，在接到（）的不需要救助的通知后，即可解除其救助義務(wù).Ⅰ、遇險(xiǎn)人員Ⅱ、到達(dá)遇險(xiǎn)人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調(diào)船
一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的扇形搜尋方式適用于（）
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，船舶搜尋的方向或航向由（）提供：
當(dāng)搜尋船作單船的擴(kuò)展方形搜尋時(shí)，通常從基點(diǎn)開(kāi)始，按（）逐步擴(kuò)展正方形邊長(zhǎng)進(jìn)行搜尋.
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是（）